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问界让豪车阛阓再次巨震

作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

两三年前想买台 50 万元的 SUV，可能很难绕出疾驰、良马、保时捷等老牌的范畴。未尝想如今一位出说念不久的"后浪"，将它们齐改姓易代，而且昔日半年里势头不减。

10 月 10 日，鸿蒙智行发出海报，晓谕上市九个多月的问界 M9，已卖出 15 万台 +，并络续 6 个月在 50 万元级豪车阛阓夺魁。这台华为旗舰 SUV 演出了一个遗址，是自主品牌昔日二十余年，从未抵达的高度。

需要指出的是，现时沸腾花 50 万元买车的糟蹋者凤毛麟角，在悉数这个词中国汽车阛阓占比不及 3%，前年这一阛阓体量仅为 56 万台，其中良马 X5 L 以 9.38 万辆的得益位居第一。

就在 20 天前，问界 M9 完成了十万台新车的录用，脚下 15 万大定，意味着问界还手抓超 5 万订单。按照当下约 1.6 万台 / 月的录用趋势，M9 已锁定了本年国内 50 万元 + 豪车阛阓"王座"。

如斯销量趋势，班师谋害了智能电车阛阓的领会，更让"老钱"的神经加倍紧绷，德系、好意思系车企夜不可寐，在降价和加价中反复横跳。

问界 M9 之是以能引起豪车阛阓巨震，当先在于其谋害了智能电车"花期短"的魔咒，领有了高强度的络续输出才调。

有新势力高管向华尔街见闻暗示，现时智能电车的销量趋势与糟蹋电子居品愈发趋同，"前三四个月是风口、第五个月平销、第九个月开动促销，就连华为的中枢车型亦是如斯"。

M9 果然没能免俗，其录用量自本年 7 月冲上 1.72 万台的岑岭后便开动回落，到 9 月降至 1.55 万台。不外，浸淫电子居品阛阓数十年的余承东很快摸到了破局的按次。

9 月 10 日，在 ASD3.0 智驾、双准零重力座椅、劳斯莱斯同款后排"山海坐席"等的加持下，余承东推出了更奢华的大五座版 M9，该系列走势随之扭转。凭证本日余承东披露，M9 大定破 13 万台，至此一个月时分便涨了 2 万余台。

M9 的新上行弧线来自于增量。杰兰路调研确认骄贵，两个版块的问界 M9 在用户需求上有着显著各别：五座车主更专注于品性、奇迹方面的进展；六座车主则更敬重品牌、实用性。昭着新五座 M9 的推出不局限于守存量，而是拓展了不同客群。

看得出，余承东对 50 万 + 高端车型的操盘上愈发成熟，问界品牌的冲高渐入佳境。

有业内东说念主士指出，中国高端汽车阛阓的根蒂逻辑，是为招供买单。在燃油车期间，从零打造一个豪华车品牌是说念地狱级难得。传统豪华品牌有历史千里淀，同期也在时刻上建筑了齐备的时刻壁垒，面对这些上风，大部分挑战者终末齐悻悻而归。

找到高端糟蹋群体的共鸣是破局关节，不然这些尝试终末齐是奋斗的好景不长，不具备可络续性，高合、昊铂 SSR 等齐是前车之鉴。

问界从 M9 开动，用更多"小众需求"的设想巧想，渐渐泄漏其豪华品类的特有价值，糟蹋口碑也被进一步拉高。告捷诳骗时刻和各别化的价值，打入特定的豪车用户。更难能贵重的是，它正改造着高端糟蹋者心智，并潜移暗化地颠覆着豪车产业花样。

在电动化期间，当新的竞争因素出现，竞争态势也随之会发生变化。新时刻、新设想、新体验齐可能驯服糟蹋者，这既是豪华车阛阓的魔力，亦然东说念主性使然。盘算推算糟蹋群体的需求弯曲，意味着改日"老钱"对豪车阛阓的主导权和言语权，正快速消解。

这并不稠浊视听，豪华车阛阓从来不会一家独大，违抗中国的豪华车阛阓围聚度（TOP5）昔日 5 年一直不才降，从 80% 降至不及七成。

脚下跟着问界 M9 的告捷，华为汽车 BU 和赛力斯双双扭亏，充实着荷包。有了新粮草和口碑资源，接下来享界、尊界品牌也蓄势待发，华为的汽车军团终于走上了正轮回，朝着成为 30 万 -100 万元阛阓龙头的盘算推算快速潜行。

不外余承东也并不可就此安枕而卧，要终了称霸高端新动力的盘算推算，他必须要复制更多" M9 "的告捷，而且在纯电限度这一末端赛场占据一隅之地。

现时，40 万以上豪华阛阓关于增程式的摄取度如故接近 30%，基数断然不小。同期 BBA 们的反攻也已张开，疾驰、良马的全系纯电平台行将在光辉年落地，奥迪也与上汽的联络也正快马加鞭。

面对这个复杂且粗暴的阛阓，华为依旧靠近着很多挑战和难得。对此，享界 S9 便是余承东在豪华纯电和轿车限度的试水，接下来与江淮联络的尊界品牌也将尝试参加百万 MPV 赛说念。

带着成为华为第二复旧的愿望，已在汽车阛阓作死马医的华为，除了成为顶级玩家，余承东莫得更多采选。阛阓也期待它能击破更多"老钱"的天花板，为自主高端玩家趟出一条新路来。